科技测丨需要在车机和手机中“二选一”的凯迪拉克

凯迪拉克作为二线豪华品牌,旗下入门款车型 ATS-L 是其对标德系三强的主攻手。

就产品而言,相比它的钻石切割工艺设计理念、MRC 主动电磁悬挂和 30 万产品内最强动力系统等诸多亮点,车云菌这次将目光聚焦在了它等全新一代 CUE 娱乐信息系统上。

在测试之前,车云菌其实并不看好这套 CUE 系统等实力,毕竟在和很多搭载了 BAT 技术支持的自主车机相比,合资产品的最大问题就是提高本地化的程度实在是艰难。

但就是这款曾经以 ” 安吉星服务 ” 出名的车机系统,在经过车云菌几天的体验之后,得出的结论却让我有点意外,这是为什么呢?

豪华、科技,不失归属感

凯迪拉克自成一派的中控设计已经非常成熟——豪华、科技,不失归属感。适当的金属拉丝辅以大面积的黑色钢琴烤漆饰板,整体看上去非常美观。8 英寸的显示屏虽然不大,但背景色调以黑色处理,增加了延伸感。

UI 交互设计上,这套系统采用分功能区式的大按钮设计。主界面一共由空调、音乐、电话、导航四个功能区,和底部快捷功能栏组成。

优点:主界面四个功能区可触部分设计的非常大,方便盲操作,有效降低了误操作的风险。值得一提的是,凯迪拉克 CUE 系统在 2008 年研发之初,就明确了这种设计思路。而最近看到这样的设计,还是在不久前上市的 Polestar 2 上。

缺点:四个功能区是默认的,不能自己设置;功能按键冗余,底部快捷功能栏与功能区应用完全一样;时间显示的位置放在右下角,非常不便于观看。

似乎是为了融入国内车机系统的大环境,凯迪拉克内置了一个的应用。在这个应用中有我们熟悉的安卓式的交互界面,还有高德地图、考拉 FM、网易云音乐等应用。

以这样的方式将本地化服务内置到系统中(有点儿想以前的塞班 4.0 手机系统),做法可谓新颖,且考拉 FM、网易云音乐内置了非常多的节目和歌曲,通过 4G 联网加载速度非常快,曲库和电台节目也是最新的。

只是 cadillac 内的新软件,与整个系统的集成程度很低,无论是屏幕分辨率显示,还是操作起来的流畅度,都跟原本的系统差了一个档次。

此外,新系统里语音助手车云菌试了多次也无法使用,且除了上述说的几个应用比较实用,别的应用平常基本不会用到,所以这也正好验证了之前的说法——合资产品的车机服务难以本地化。

高德地图承包所有导航

凯迪拉克 CUE 这套系统上内置了一个导航应用,该应用安装在了一个 16GB 的内存卡上。打开该应用的 txt 文档信息,车云菌发现这个应用是高德给做的,且还是 2017 年的版本。

除此之外,这套系统还可以安装 V3.0 版本的车机版高德地图。关于高德的导航车云菌就不在这里展开了,大家已经非常熟悉,且这套系统主界面的地图显示以及智能语音关联的都是车机自带的导航,所以我们主要讲一下车机自带的导航。

高德地图车机版 3.0

实际体验:

用语音输入导航指令,这套车机系统对语音命令的识别能力一般,语速稍快或者一些不常见地名的识别率低。而使用拼音或手写输入体验则非常不错,反应快、能识别连笔字、具有联想功能。

通过语音导航进入二级界面,不能用语音选择具体地点,也不能实现翻页的操作。所以,后续的操作只能手动进行了。好在导航内提供众多周边设施的索引,包括停车场、ATM、紧急避难场所等。

选好目的地,该导航应用能提供三个路线选择,同时可以选择五种规避方式,包括躲避拥堵、避免收费等。在驾驶过程中,可以提供更快路线推荐询问。值得一提的是,导航路线在 HUD 抬头显示和仪表盘上也可以显示。

顺带一提,ATS-L 的 HUD 抬头显示功能非常强大。不仅采用全彩色设计,且显示内容非常丰富,还能切换四大类不同信息界面,如车速、娱乐信息、导航提示信息以及辅助驾驶信息等。

此外,ATS-L 的的仪表显示内容同样非常丰富。一共三块显示区域,续航里程、四轮胎压、超速报警设置(90)、实时油耗等信息均可显示。

影音娱乐整合全面

先来看车内外连设备的数据:

USB 数量:前排两个,后排无

手机无线充电位置:有

12V 电源接口:1 个

音响:全系标配博世音响,共 7 个喇叭

凯迪拉克 CUE 系统把 AM、FM、蓝牙、USB 播放的音乐以及 cadillac 应用内的网易云和考拉 FM 都整合在了一起,业内首创可以通过一个系统把复杂的信息和娱乐数据匹配,通过一个界面即可实现音频内容地转换互联。

值得一提的是,这套娱乐系统可以支持 Flac、m4a、Mp3、Wav 四种无损音乐格式识别,通过 7 个喇叭的环绕效果,车内的音乐效果满分。此外,该系统还支持多种音效调节。

错位成 ” 转接中心 ” 的安吉星

安吉星是通用汽车、上汽集团和上海通用汽车于 2009 年建立的合资公司,下图是安吉星的官网介绍:

安吉星的官方介绍

经过车云菌的实际体验,从独立的使用体验来讲,” 我 ” 认为该功能大多时候只扮演一个 ” 转接中心 ” 的角色,而不是可以让用户直接获得服务的 ” 客服中心 ” 的角色,这是因为:

当车云菌向安吉星客服求助如何使用车机系统导航时,客服回复称他们不负责这块业务,关于车辆方面的问题可以帮助转接上汽通用客户支持中心;

当车云菌使用 SOS 紧急服务时,告知其我的车胎爆胎了,需要道路救援。他们的做法是:先把我转接给道路救援那边的人,然后相关客服会跟我确认姓名、电话、位置信息,再帮我转接给附近的 4S 店。最后,4S 店的人才联系到我。

一段有趣的网友评论

总结一下,安吉星能给人一种什么问题能够找它的感觉,这点很难得。且电话能够很快接通,沟通效率快;此外,客服的回访也都很到位。

但是,对于一些问题来说(比如涉及到线下服务的),安吉星基本扮演了一个 ” 转接中心 ” 的角色,这也说明在安吉星的背后,各个服务的只能部门并没有被打通。

额外需要说明的是,关于碰撞自动求助等功能出于实际考虑无法测试,车云菌希望安吉星在这方面能够有好的表现。

以下是关于车云菌向安吉星客服求助导航的视频内容,自行感受:

不得不说的细节

诚然,凯迪拉克 CUE 系统经过多年的迭代更新,已经足够完善,操作逻辑也相当成熟,在一些细节之处有过人的地方,但也有一些考虑不周的设计。

先说一些到位的细节设计。

1、快捷呼出 Sir 小姐

在蓝牙连接的情况下,长按多功能方向盘上的智能语音按键,即可呼出手机上的 Sir。尽管这套系统没有强大的智能语音助手,但通过快捷呼出 Sir 的功能也一定程度上弥补了一些这方面的不足。

2、振动触感反馈

这套系统采用的是全电容触控脉冲反馈设计,点击屏幕或者是对空调区域进行触控,都会有脉冲振动的回馈,且长按时还会有二次回馈。此外,还支持拖动、轻推、推移、展开以及收和等触控操作。

3、驾驶时不能输入

用户在驾驶过程中,系统默认不能进行手写或按键输入的操作。一部分人会说,这样的设计会对副驾驶的正常操作造成影响。但车云菌认为,在这套系统语音助手还不够完善时,这样的设计更能够保障用户的行车安全。

再来吐槽一下考虑不周的设计。

1、导航加载的功能 BUG

上文说到,车机自带的导航是安装在储存卡里的。车云菌将储存卡一拔一插之后,主界面的导航显示一直处于加载状态。注意一下,基本 20 分钟过去了都没有加载出来,但通过其他方式进入导航却是可以使用的。

2、无线充电位置鸡肋

ATS-L 的无线充电位置比较尴尬,它藏在了空调控制区域的里面,不方便随时拿出。尽管现在车机已经很智能,而且这个功能的设计科技感非常强,但出于个人意见,” 我 ” 还是希望手机能在视线之内。

小结

凯迪拉克从 08 年开始便自主研发车机系统,可以说是较早进军车联网领域的玩家。在车联网 2.0 时代,凯迪拉克凭借这套 CUE 系统能够站得住脚。但在 3.0 时代,全新一代 CUE 好像没有找到方向:

1、智能语音助手表现平平,仅仅只能实现导航、打电话和 FM 调频的功能;

2、UI 交互设计思路超前,但稍显冗余,一个导航入口就可以找到 5 个不同的;

3、安吉星服务全面,有问必答。但过于过程化、程序化,线下服务打通程度不够,这会增加用户的使用时间成本。

4、尚存一些可以设计优化的地方。

总的来说,新一代凯迪拉克 CUE 互联系统放在市场上来看,亮点出色但是可吐槽的点也不少,只能说其功能居于中等偏上的位置。

究其原因,车云菌认为是方向问题——凯迪拉克将注意力放在了手机上,试图通过 4G 移动网、WIFI 热点让用户的手机在车内更方便使用,这就导致本身车机的智能化就减了很多分。

未来,凯迪拉克不应仅仅是把安卓那一套东西简单的拿过来,而是进行深度整合、消化,让车机系统也变得给为智能。

再加上它的 4G 移动以及全时在线的安吉星服务,车云菌相信,在智能网联 3.0 时代,这样一套 CUE 系统会很有竞争力。

1968年的福特烈马越野车

半个多世纪以前,美国人对SUV有这非常的眷恋,福特注意到了这一点。当年福特产品经理唐纳德弗雷看到了一个新的市场利基。他认为福特需要与吉普车CJ-5这样的公司作竞争。于是第一代福特烈马诞生了。值得称赞的是,福特没有使用当时的现有平台,而是专门为野马建造了一个新的底盘。它也是一个相当简单的设置:四车轮驱动,快速换档分动箱和105马力直列六缸发动机搭配三速手动变速箱。

即使外观设计也很简单。这一切都很精彩。第一代烈马立即取得了成功,很快就和雪佛兰Blazer,吉普切诺基等竞争对手开始了市场竞争。所有这些早期的SUV和烈马代表了第一次从粗犷和实用的车辆转向更加用户友好的车型。这是现代SUV产生趋势的开始。

在1965年的第一个车型年之后,福特继续开发烈马。例如,可以使用其他车身款式,双门旅行车,半驾驶室皮卡和敞篷跑车。后者尤其在冲浪者海滩居民中找到了追随者。此外还推出了其他发动机,包括另一款直列六缸发动机和Windsor V8发动机。一些烈马车主甚至开始改装他们的越野赛车SUV。

最初的烈马很受欢迎,足以让它长达11年。其第二代继任者于1977年推出,直到1979年才存活下来。第三代烈马来到1980年,由于汽油危机导致价格飙升,迫切需要它。通过设计比其前身更短,更轻,更高效的车辆,福特重新回归了第一代烈马的根基。

直到1996年第五代停产时,烈马一直在生产。到了这个时候,美国人的SUV品味已经发展,现在他们更喜欢每天更容易接受的东西,福特探索者完全符合这个要求。但众所周知,烈马有望在明年再次回归,并根据最新报道,它将在很多方面向第一代致敬。

小鲜肉张一山,一个有实力和演技并存的演员,值得我们喜爱

张一山一个被称为有实力有演技的小鲜肉,家有儿女里面那个活泼调皮捣蛋的刘星,给观众留下了很深的印象,但是后来也参加了一部分作品,都是不温不火,直到后来携《余罪》这一网剧出现,里面的痞子形象取得观众好评不断,用实力演技证明了自己,再一次红遍大江南北。一直到后来《柒个我》,张一山一次次用演技征服观众,用实力出现大众的视野里。

在近几年来,小鲜肉出现了霸屏的模式,但是很多人都是红一时,甚至被很多观众认为现在的小鲜肉大部分就是只有颜值,而没有实力,慢慢就不被认可。但是身为同龄人的张一山,他有着自己独特的思维,他本人明确表示自己图的不是大红大紫,而是好好演戏,甚至在“我就是演员”的邀请中,也敢于明确表达自己的观点,认为演技不是比拼,也分不出输赢,表演是感受,而不是刻意的表演。也得到了很多网友的支持和赞赏。

张一山不仅演技突出,敬业程度也让人觉得佩服,因为长时间的拍戏,饮食作息不规律,让年纪轻轻的他就因为胃病进了医院,但是他依然坚持工作,也曾因为身体原因表明过暂退演艺圈,一时间网络上猜测不断,各种不实的言论也掺杂在其中,这让张一山也很无奈。在不管在任何事情上很多报道张一山的新闻,他都很理智回应,也明确表示不喜欢因为自己的各种事情被大家议论,博得大家同情,只希望大家关注作品,这也足够表明了他不是一个喜欢用炒作来博得大众眼球的人,而是真的只想用演技和观众交流。

在同龄人的相比下,张一山确实是值得大家喜欢和尊重的演员之一,小编也希望他能照顾好身体,为大家带来很多更好的作品

仅得2分,迷失在高度期待中的林书豪,该向菜鸟年的自己好好学习

如果刚刚有仔细看林书豪本场的比赛精华,应该会发现第三节末那颗压哨三分球,事实上是个误判,因为当球离开林书豪的手上时,大表还剩下0.1秒,所以这球应该是算分才对。幸好猛龙是以赢球坐收,否则这次判决应该会成为本日焦点话题之一。

回到正题,林书豪此战上场11分钟,1投1中,攻下2分1篮板1助攻,虽然回到熟悉的球场,但他的表现十分沉寂。

其实他从刚上场,态度就格外积极,尤其是对于三分线的防守,给予对手很大的影响,连比他高出10公分以上的篮网前锋卡罗尔,都在他的干扰下,投了个篮外空心。在投篮准度部分,他的状况也不差,毕竟都能在有时间压力下,投进那颗身体失去重心的压哨三分球,虽然球进不算,但仍然让大家,见识到他的好手感。积极度没问题,投篮手感也很棒,看来他的问题不是出在这两个环节。

导致他表现不如预期的主因,或许还是出在心态。包含那球被没收的压哨三分球,和第四节初的擦板中距离跳投,他投进的这两球,都有一个共通点,那就是接到球后没想太多,也没做任何多余的动作,就直接选择果断攻击。但扣掉这两球,林书豪在场上大多数的时间,都显得很犹豫,每次在接到球后,都会先顿一拍,才决定坐下个动作,常常就是因为这一拍,让他错失了攻击的最佳时机,导致他只好选择把球回传。不然就是出现空档后不敢出手,反而四处张望,想找队友传球。犹豫不决的心态,影响他在场上的表现,表现不佳,自然会被教练换下来,使得他此役出赛时间大幅减少,才打了11分钟而已。

季中加入猛龙后,林书豪受到了球团和球迷的高度期待,希望他能帮助猛龙冲击最后的王作,因此他也给自己很大的压力,从这场比赛他被教练换下场,回到板凳席,显得很懊恼,似乎对自己的表现不甚满意。适当的压力能成为人们进步的动力,但林书豪显然把自己逼得太紧,尤其是当季后赛一天一天逼近,他更希望能尽快融入,为球队做出贡献,过于求好心切,很明显对他造成了反效果,在场上变得绑手绑脚。

不可否认的是,在猛龙的这21场比赛,林书豪的球权和上场时间,都不如以往,特别是在范弗里特伤愈复出后,更是压缩了他的发挥空间,但影响他表现的最大关键,或许是他真的想太多。

回首林书豪的菜鸟球季,当时他的USG%15.6%,和平均上场9.8分钟,都比现在的USG%20%和19.6分钟还要少,但当时他打出的比赛内容,却充满了激情与活力,和现在截然不同。那时身为勇士队板凳最末端的球员,没有任何人对他抱持期待,反而使他在无压力的状态下,上场享受自己最喜爱的事物,每次被换上场,不管球队是输是赢,他只要接到球,就顺着感觉走,打得很简单也很果断,没有多余的杂念,完全沉浸在比赛中,享受在球场上的每一分钟。

面对心中的杂音,也许林书豪现在该做的,并不是增加自己训练的分量,而是做一些其他自己喜欢的事,或是运用冥想,藉由这些方式,让自己暂时抽离篮球,好好把内心清空之后,找回自己的初衷,带着那颗最纯真热爱篮球的赤子之心,回到球场。当他是为了喜欢篮球而上场比赛时,就能不去在意结果,只是纯粹去享受,接下来的每一场比赛。

025美职业:温哥华白帽VS洛杉矶银河

上赛季的美职联,温哥华白帽最终仅以联赛第14名的成绩收官,成绩难言理想。因此球队在本赛季进行了阵容大换血,大量的球员进出导致球队的技战术打法和配合默契度亟待提升。新赛季开局的3连败便是最好的证明,而在遭受连败之后,球队上轮主场战平西雅图音速才迎来本赛季的首个联赛积分。

洛杉矶银河上赛季的成绩同样不佳,最终排名联赛第13位,稍稍领先身后的温哥华白帽。而一分之差无缘季后赛的形势相当遗憾。本赛季的洛杉矶银河欲在联赛有所突破,并且就赛季开局来看,目前3胜1负的表现也足够出色,但进攻火力强大的同时,后防却并不稳固。4场比赛场场丢球的防守能力有待改善。

主流彩票公司以客让平半中水让步,这已是近年交锋以来洛杉矶银河首次在客场让盘,彩票公司对赛季开局表现出色的洛杉矶银河给予了充足的支持。并且就双方表现来看,他们也配得上这样的信任。后市指数统一调整为客队平手低水,虽走势略显不利,但做客能够享受到平手低水,信心已经足够,本场比赛看好洛杉矶银河作客不败。